汽油中需要加入汽油清净剂吗？这个问题已经争论了很长时间。如今，国家有关部门终于要解决这个问题了。10月26日，国家环保总局、国家经贸委、国家标准化委员会邀请汽车业、石油化工业、汽油清净剂生产企业等行业、企业的专家召开了一个车用燃料清净剂专题研讨会，专家们得出一致结论：在国产汽油中加入清净剂是必要的。国家有关部门将据此制定出有关标准和政策。
  长期以来，我国的燃油标准一直落后于汽车标准，据有关专家介绍，1956年，我国解放牌汽车下线时，因为国内只能提供56号汽油，所以解放牌汽车发动机的压缩比只好降到6.0以下。奥迪100轿车发动机的压缩比原为10，必须使用93、95号汽油，而当时我国只能提供93号汽油，奥迪100在长春下线时，压缩比又降到了8.6。从2000年1月1日起，我国轻型汽车的污染物排放必须达到欧洲1号标准，与之相对应的，汽油应该达到世界燃油规范2类无铅汽油的标准，但实际上，我们新标准的无铅汽油还有不小的差距，以至于中国汽车工业协会在我国《车用无铅汽油》国家标准刚刚实施18天后，就向国务院提出了为京、沪、穂三大城市进口高质量洋油的建议。在2000年1月1日起实施的《车用无铅汽油》国家标准中明确规定：“从2000年1月1日起，在北京、上海和广州销售的车用无铅汽油中应加入有效的汽油清净剂”，但据北京有关部门了解，目前，在京城零售汽油中，“一滴清净剂也没有加”。
　　汽油中的烯烃、硫、氮或氧等物质会在发动机形成胶质、积碳，使发动机动力下降、油耗上升、排放增加。与会的通用、上海大众、北京吉普、美国德士古、乙基亚太、北京艾木、中石油、中石化以及北京两家加油站的代表都以大量数据、数字和事实证明了没有汽油清净剂的危害，一致要求以强制性手段在汽油中加入有效的汽油清净剂。据主持此次研讨会的国家环保总局有关人员介绍，本次研讨会的目的是把目前北京、上海、广州三大城市实施的汽油清净剂标准统一为全国的标准；明确什么是合格的清净剂，什么是不合格的清净剂；明确由誰来监督汽油中添加汽油清净剂措施的实施。
　　本次研讨会达成的共识是：在汽油中加入清净剂是必要的，加入的清净剂必须是有效的，现在实施加入清净剂的措施是可行的。政府要做的事是制定标准和监督实施。代表们认为，现在面临的问题一是由誰来制定标准，是企业、行业还是国家？二是标准实施后，由誰来监督。据了解，目前中石化、中石油都在制定自己的汽油清净剂企业标准。